-Los árboles y las rocas suelen tener un musgo en su parte norte.
-Las hormigas abren las bocas de sus hormigueros mirando hacia el sur .
-Los círculos concéntricos de los tocones de los árboles cortados están mas juntos en la dirección sur.
-Al mediodía el Sol se encuentra inclinado en dirección sur.
-Si colocamos un palo vertical en un terreno o zona llana a las 12 del medio día hora solar y observamos donde cae la sombra, ese es el Norte. - La salida y la puesta del sol también son una referencia. A todos nos han enseñado que el sol sale por el este y se pone por el oeste.
-La luna puede proporcionarnos también una aproximación de los puntos cardinales. Cuando está en creciente, las puntas señalan siempre hacia el este y cuando está en menguante, hacia el oeste.
-Por la noche, si está despejado, guiarse por las estrellas es eficaz y sencillo. 
En el hemisferio norte del planeta, la estrella polar indica siempre el norte. Este estrella es la última de la cola de la osa menor y, a pesar de que en casi todas las ilustraciones se muestra como una estrella muy brillante, su luz es tan pálida que con frecuencia no es fácil de ver. No obstante, es sencillo guiarse por la Osa Mayor para localizar el punto donde se encuentra la estrella polar. Para ello sólo tenemos que prolongar cuatro veces la distancia que separa las dos estrellas frontales de la Osa Mayor. 
2. MAPA DE ORIENTACIÓN
El mapa de orientación es un mapa topográfico. Es una reproducción fiel del terreno, a escala reducida, que nos permite observar sobre un papel una extensión mas o menos amplia de terreno, como ver esa área desde el aire.
La finalidad del mapa de orientación es facilitar el movimiento por el terreno, normalmente un paraje natural, con facilidad y exactitud. Para ello presenta unas características peculiares que lo diferencian de otra clase de mapas:GRAN CANTIDAD DE DETALLES hasta tal punto pretende ser preciso y exacto que cualquier elemento de mas de un metro de profundidad, espesor o altura vienen representados en el mapa. Rocas, cortados, tendidos eléctricos, sendas, caminos, límites de vegetación, vaguadas, arroyos, árboles aislados, agujeros, etc son elementos muy frecuentes en un mapa de orientación.
SIMBOLOGÍA CARACTERÍSTICA, que la hace diferente de otro tipo de mapas. Esta simbología es internacional, de manera que cualquier mapa de orientación de una parte del mundo puede ser interpretado por orientadores de cualquier nacionalidad.
LA ESCALA, es decir la “relación existente entre la distancia entre dos puntos representados en el mapa y la habida en el terreno entre esos dos mismos puntos”. La escalas mas utilizada en el Deporte de Orientación son 1/15.000 y 1/10.000, aunque en algunas ocasiones se utilizan escalas inferiores. El dominio de la Escala es fundamental en la práctica de este deporte.
Escala 1/15.000 1 cm corresponde con 150 metros.
Escala 1/10.000 1 cm corresponde con 100 metros.
Escala 1/5.000 1 cm corresponde con 50 metros.
LAS CURVAS DE NIVEL representan el relieve de la zona cartografiada y se representa por “lineas que unen puntos que se encuentran a igual altura sobre el nivel del mar”.
De interpretar correctamente las curvas de nivel será esencial para elegir una ruta mas adecuada y que nos agote menos; la mas accesible y cómoda, por la que mas rápido vamos a desplazarnos.
LOS COLORES que se utilizan y la importancia de los mismos:
NEGRO hace referencia a detalles hechos por el hombre (casas, caminos, líneas eléctricas, sendas) y a piedras, rocas, cortados, cuevas y límites de vegetación.
AZUL representa todo lo relativo al agua (pozos, ríos, arroyos, pantanos, ciénagas….).
VERDE se refiere a la vegetación. La diferencia de intensidad nos dirá si podemos pasar, o no, por esa zona y lo que nos ralentizará la carrera.
AMARILLO es utilizado para claros y zonas de cultivo.
MARRON representa todo lo relativo al relieve: curvas de nivel, taludes, agujeros, surcos, torrenteras, etc.
MORADO para indicar la ubicación de los controles, uniones, pasos obligados, primeros auxilios, avituallamientos, etc.
LAS FLECHAS NORTE son una línea auxiliares que recorren el plano de Sur a Norte y no sirven para llevar el mapa orientado y tomar rumbos con la brújula. Suelen ser de color Azul o Negro.
3. LA BRÚJULA
PARTES DE LA BRÚJULA
* Base
* Anillo giratorio graduado
* Aguja magnética
* Flecha orientadora
* Punto de lectura
* Flecha de dirección de viaje
BASETodo el cuerpo de la brújula suele estar sostenido por una base de plástico resistente y transparente. Ahí están ancladas las demas piezas. Tiene por sí misma sus privilegios, como una a tres escalas de medición y a veces una lupa, pero, sobre todo, la flecha de dirección de viaje. Es importante que la base sea transparente para que permita ver el mapa sin dificultad aunque hay muchos tipos de brujulas que no tienen este tipo de base.
ANILLO GIRATORIO
La parte más notoria en la base es un cilindro aplastado. Sobre él hay un anillo giratorio que tiene divisiones cada determinada distancia y que completan un círculo de 360 grados, lo que convierte a esta escala en un transportador con el que se pueden medir ángulos. Las brújulas normales tienen una división mínima de 2 grados, que es suficiente para viajes de mediana distancia sin muchas correcciones. Es preferible que la brújula tenga esta división lo más pequeña posible para evitar errores adicionales. Hay brújulas con divisiónes de 5 grados que no sirven en muchos de los casos, porque dan errores de medición demasiado altos.
AGUJA MAGNÉTICA
Dentro del cilindro está la aguja magnética, inmersa en aceite para que el movimiento de inercia sea frenado lo más rápidamente pero sin entorpecer el movimiento de la aguja. La aguja es la parte más importante de toda la brújula pues aún si se rompe toda la base y el cilindro, se puede llegar a usar.
FLECHA ORIENTADORA
La flecha orientadora está también dentro del cilindro pero por debajo de la aguja magnética. Generalmente es una doble línea que representa una gran flecha, con la punta señalada claramente por tres líneas que pretenden ser movimiento continuo. A los lados de esta flecha hay líneas que son paralelas a esta flecha y que son auxiliares.
PUNTO DE LECTURA
En la parte superior del cilindro, sobre la numeración de las divisiones mínimas del transportador, existe un punto, normalmente de color blanco. Ahí se realizará cualquier lectura que se haga con la brújula.
FLECHA DE DIRECCIÓN DE VIAJE
Es una línea que atraviesa la mayor parte de la base y termina con una flecha. A sus lados también hay líneas auxiliares, pero diferentes de la flecha orientadora.
COMO UTILIZAR BRUJULA EN UN MAPA
Colocar la brújula sobre el mapa, con el lateral de su placa base a lo largo del rumbo deseado.
Hacer girar la cápsula hasta que la 'N' del limbo señale el norte magnético en el mapa.
Manteniendo la brújula horizontalmente delante nuestro, girar el cuerpo hasta que el extremo rojo de la aguja se encuentre exactamente sobre la parte roja de la flecha del Norte. La flecha de la placa base ahora estará señalando la dirección a seguir. Escogeremos un punto de referencia en esa dirección e iremos hacia él, repitiendo el proceso hasta llegar a destino.
Cuando usemos una brújula con espejo, la mantendremos delante nuestro como en el dibujo. La colocaremos de forma que veamos la brújula reflejada en el espejo y las miras alineadas con el punto de destino sobre el terreno.ORIENTACION SIN MAPA
Como las brújulas apuntan al norte magnético, y no al norte geográfico, los mapas topográficos llevan una corrección entre los puntos geográficos de referencia; la declinación varía de un punto a otro del planeta. Si tenemos un buen mapa, este nos indicara los grados de corrección a usar para evitar errores de medicion con la brujula.
Colócala sobre una superficie plana, la palma de la mano, o el suelo, lo que permitirá a la aguja moverse libremente. Al detenerse, la aguja buscará sola el Norte; luego giraremos lentamente el limbo graduado hasta que el Norte de éste se posesione sobre la punta imantada de la aguja. En esos momentos la aguja y el limbo estarán orientados al Norte. El ángulo del limbo cualquiera sea este, quedará en línea con la marca norte-sur de nuestra brújula. Ese es nuestro rumbo. Recuerda que primero ubicamos nuestra dirección de viaje y luego orientamos el limbo con la aguja.
No sigas el rumbo mirando continuamente tu brújula, ya que lo que harás será sumar las imprecisiones de tu movimiento. Coge un punto de referencia y una vez en él, toma una nueva lectura.
La distancia es la situación de un punto dado con referencia a un punto conocido. Si puedes ver el sitio donde quieres llegar: mide el rumbo con la brújula y entonces síguelo. Si no ves el sitio, pero tienes un mapa: determina tu posición en el mapa, pon la brújula en tu posición, y toma el rumbo hacia tu destino.
4. UNA CARRERA DE ORIENTACIÓN
La Federación Internacional de Orientación, I.O.F., define la carrera de orientación como: " un deporte en el cual los competidores ( hombre, mujer o un equipo ) visitan un número de puntos marcados en el terreno en el menor tiempo posible llamados controles ó balizas, ayudados sólo por un plano y una brújula ". Como dice la Federación Internacional esta actividad consiste en realizar un recorrido sobre un terreno mayormente boscoso y cuando se introduce el factor tiempo se le conoce como "Carrera de Orientación". Pero hay una particularidad que hace de este deporte verdaderamente apasionante, el itinerario entre cada control lo escoge el propio participante, por lo que no basta con correr, sino que también hay que tener buen sentido de la orientación y saber interpretar los mapas. De ahí viene su lema " Pensar y Correr ".
Existen en la actualidad 4 diferentes modalidades, a pie, en bicicleta de montaña, con esquis y Trail-O (discapacitados)...
Cuando llegamos a Granada, nos dividimos en dos grupos. Los de segundo fuimos primero a dar una vuelta y a ver el palacio de Carlos V; mientras que los de primero hicieron una visita al museo de la Alhambra. Después fué al revés. A las dos comimos, nos dejaron 20 minutos solos...
